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에어로 & 올라운드 차이 19-09-23 11:08
블랙골드
첨부파일 : colnago_50anniversar.. , speed_027.jpg , col-a4.jpg , KakaoTalk_20190802_1.. , KakaoTalk_20190824_2.. , KakaoTalk_20190915_1.. , KakaoTalk_20190923_1.. , KakaoTalk_20190923_1..

글 하나가 뜨거운듯 해서 저도 주관적인 글 하나 올려봐요

 

2002 Colnago 50th Anniversary Limited Edition

2008 ERIK ZABEL'S  Colnago  Extreme Power Super 

저는 오래된 두 자전거를 타고 있는 아주 평범한(평속 20km~25km 언저리) 자전거를 즐기는 사람입니다


사진에 보시면 아시겠지만 검둥이는 요즘의 신형에어로 까지는 아니지만 그때 당시로는 C50응 기반으로한 에어로컨셉트 모델입니다

파랭이는 아주 전형적인 올라운드 모델입니다

두자전거를 타면서 체감하는 에어로와 올라운드의 느낌은 주관적으로 완전히 다릅니다

물론 비루한 제 몸으로는 기록상의 속도 향상은 거의 차이가 없습니다 (100km 타야 가민기준 평속1km도 차이 안나요 )

그런데 말입니다 이게 웃긴게 직접 타는 몸뚱이는 아주 크게 느껴진다는 사실입니다

차로 비교하자면 세단과 SUV를 타는 느낌이랄까???

업힐에서 검둥이는 뒷바퀴를 누가 잡고 있는 느낌이라면 

파랭이는 그냥 페달링 하는 대로 움직인다는 느낌


내리막과  평지는 또 달라요

다운힐과 평지에서 검둥이는 바닥에 붙어가면서도 힘이 덜들어요 페달링이 여유가 있어요

파랭이는 통통 튀는듯한게  페달링의 힘이 더 들어요 한번이라도 더 돌려야 되는



저는 신형이든 에어로든 클래식이던 올라운드던 그냥 다 자전거라고 똑같이 부르는 사람중 한명이지만

각 자전거의 지오메트릭 이나 디자인에 따라 수치상 기록은 어떨지 몰라도 몸은 체감한다는 겁니다


동호인이라서 미미한 수치상의 속도 차이는 못느낄지 몰라도

몸이 느끼는 에어로와 올라운드는 완전히 다르다 입니다
















2002 Colnago 50th Anniversary Limited Edition
2008 ERIK ZABEL'S Colnago Extreme Power Super
 
 
졸참나무  2019-09-23 11:12:13  
느낌은 다르지만 기록은 (거의) 같다

라면이 종류도 맛도 다르지만 배부른건 마찬가지다

이런 느낌인가요
블랙골드  2019-09-23 11:13:35  
그럴수도 있겠네요 ㅎㅎㅎ 밀떡 & 쌀떡
블랙골드  2019-09-23 11:15:23  
중요한건 엔진이 맞지요 마돈 디스크 에어로 최신형 타고 업힐선두 지키는 친구도 있으니 ㅋㅋ
최가80  2019-09-23 11:21:38  
캬아 비유 끝입니다. 엄지척
우유자전거  2019-09-23 11:41:14  
비유가 정말 탁월하시네요
단순히 배를 채우기 위해 음식을 먹는 사람이 있는 반면 그 맛 자체를 즐기려고 먹는 사람이 있죠
기록과 퍼포먼스가 중요한 선수들 또는 대회에 나가는 동호인들이 전자, 그외에 대부분 동호인들은 후자에 가깝다고 생각합니다.
에어로 / 올라운드 뿐만 아니라 각 제조사나 모델마다 주행느낌은 다 다르고 그걸 느끼는건 꼭 파워가 높아서는 아니라고 봅니다. 자믈리에 자믈리에 하시는 분들이 있는데 그렇담 취미로 음향기기 하시는 분들은 다들 전문 뮤지션이야 하지요
식민기  2019-09-23 11:20:25  
업힐에서 우...웃고있어!
hwanipapa  2019-09-23 11:21:41  
히메히메~~~ 라브 히메~
hwanipapa  2019-09-23 11:20:28  
오~ 쌍꼴나고 ! 멋저용 !

에어로든 올라든 동호인은 간지 !
간지보다도 안다치는게 동호인은 젤 잘타는 거라고 합니다 !

안라 즐라하세영~
럼앤콕  2019-09-23 11:25:15  
공감합니다. 기록도 물론 중요하지만 설령 기록상 미세한 차이가 날지라도 직접 타본 사람이 몸으로 느끼기에 좋게 느끼면 분명 그게 심리적으로건 아니면 페달링에서 좀더 편해지는 것이건 분명 유의미한 좋은 영향을 준다고 생각해요.
단, 돈 값을 하느냐라고 한다면 그거야 말로 개개인에 따라 다른거지 정답이 있는 문제가 아닌거죠.
준준아빠  2019-09-23 11:28:20  
와 자전거 참이쁘네요!! 차이가 있던지 없던지 안다치고 즐기면서 타는게 젤로 잘타는것이 아닌가 생각들어요!!
뛰지시키  2019-09-23 11:41:42  
파랑이가 왠지 단단할것 같고 이쁘네요;;;
처음 봤을때 카본차 아닌줄 알았어요;;;
마이네임이명근  2019-09-23 11:47:54  
자전거 너무 이쁩니다 ^^
밥은먹고해야지  2019-09-23 11:49:57  
저도 올라운드 탈때와 에어로 탈때 처음에는 몰랐는데 경사도가 올라갈수록 고속주행 속도가 빨라질수록 극한으로 갈수록 차이가 나더군요.
그걸 느끼냐 못 느끼냐는 그상황과 개인의 차이일뿐 분명 다른 느낌은 있죠.
근데 동호인은 이런 차이 생각 하는게 큰의미가 없고 이쁜게 장땡이에요.
북악에멧돼지출몰  2019-09-23 11:51:23  
코어훈련도 잘되어 있고, 평지 포지션이 거의 최적화가 되어 있을 정도로 훈련되어 있는 분들은 체감이 있으면 기록으로도 차이가 일관되게 나타나더라구요.
그나저나 콜나고 디자인은 한결같아서 오래 소장하기 좋을 것 같네요.
SMi7Y  2019-09-23 11:59:23  
자전거 성향으로 아무도 싸우고있지않습니다
그저 본인 브레이크감은 수치화된게없지만 본인이 체감해서 좋지만 프레임은 수치 데이터가있어도 본인이 못느끼니 효과없다라고 주장하는 이상한분과 싸우는분들밖에 없죠
망치무인  2019-09-23 14:09:37  
최대속력은 비슷하나 항속의 차이...즉 속도유지력에서 에어로가 유리하다는...그래봐야 잘타시는분들은 알미늄mtb타고도(알톤형님) 30가까이뽑더군요 30으로 따라가다가 토나올뻔...ㅎㅎ
스베틀라노  2019-09-23 14:17:50  
주변에 mtb로 포디엄급 타는분이 있다보니 이젠 그런거 모르고 삽니다. 편합니다.ㅎ
uh1h  2019-09-23 14:28:30  
이거 저거 다 떠나서,,
자전거가 디게 이쁘십니다^^
우거지국밥  2019-09-23 19:03:33  
저때 디자인이 더 나은거같음...
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